Porsche Macan EV 2024 года станет самым спортивным внедорожником своего класса с мощностью 603 л.с.

Внедорожник будет оснащен двойными электродвигателями, питающимися от аккумулятора емкостью 100 кВтч.

Вывод на рынок совершенно нового Porsche Macan EV был отложен на 2024 год из-за проблем с программным обеспечением, но теперь у нас есть дополнительная информация о технических характеристиках внедорожника, поступающая непосредственно из Цуффенхаузена. Короче говоря, Macan EV будет производить до 603 л.с. за счет двух электродвигателей и аккумулятора емкостью 100 кВтч с возможностью сверхбыстрой зарядки.

Мы уже знали, что Porsche Macan EV будет базироваться на платформе Premium Platform Electric (PPE), которая также будет лежать в основе механически связанного Audi Q6 e-Tron. Как и ожидалось, Macan будет оснащен двумя электродвигателями – по одному на каждой оси – с полным приводом. Блоки были модернизированы по сравнению с Taycan: они имеют магнитное расположение «двойная V» и полупроводник из карбида кремния (вместо кремния). По словам Porsche, эти изменения повышают эффективность и удельную мощность трансмиссии. Кроме того, передний электродвигатель отключается во время движения, что еще больше увеличивает запас хода.

Читайте: Audi Q6 E-Tron 2024 года демонстрирует технологичный интерьер и может иметь мощность 469 л.с.

Porsche подтвердила, что совокупная мощность двух электродвигателей составит 603 л.с. (450 кВт / 611 л.с.) и крутящий момент 1000 Нм (738 фунт-фут). Эти цифры, возможно, и не дотягивают до 750 л.с. (560 кВт / 761 л.с.) и 1050 Нм (774 фунт-фут) Taycan Turbo S при форсировании, но они весьма впечатляют для сегмента Macan. Варианты Macan с более высокими характеристиками также получат выгоду от электронной блокировки дифференциала сзади.

Что касается аккумулятора, то он будет иметь емкость 100 кВтч, работать по технологии 800 В и поддерживать скорость зарядки более 270 кВт. Инженеры Porsche не прокомментировали запас хода, но пообещали еще более быструю зарядку от зарядного устройства на 400 В, что стало возможным благодаря разделению аккумулятора на 800 В на две половины.

Autocar поговорил с Антуном Янссеном, менеджером по трансмиссии нового Macan, который сказал, что их цель в отношении электрического внедорожника — стать самым спортивным в своем классе. В этом контексте Доминик Хартманн, менеджер по шасси, выявил распределение веса 48% спереди и 52% сзади благодаря расположению заднего двигателя как можно сзади на «мощной задней оси».

Macan будет оснащен двухклапанными амортизаторами нового типа, работающими вместе с системой Porsche Active Suspension Management (PASM) для повышения комфорта. Внедорожник сможет при необходимости снизить дорожный просвет для улучшения аэродинамики и динамики движения. Он также будет ездить на более широких шинах по сравнению со своим аналогом с двигателем ICE. Наконец, увеличение угла поворота рулевого колеса на 15% и поворот задних колес до 5 градусов на скорости ниже 80 км/ч (50 миль в час) сделают его более маневренным.

Новый Macan — один из электромобилей, которые в настоящее время разрабатывает Porsche. В их число входят электрические преемники 718 Boxster и Cayman, дебют которых запланирован на 2025 год, наряду с Cayenne следующего поколения, Panamera EV в 2026 году и новый флагманский внедорожник, который появится позднее.